Chegaram as Peças em Casa (Finalmente)!

Enfim, depois de quase 2 meses recebi o lote de peças que comprei nos EUA na Snyder´s Antique Auto Parts.

Pouco antes do natal recebi um telegrama para entrar em contato com um senhor chamado Ivan Santos do departamento de desembaraço aduaneiro – Importa Fácil daqui de SP pedindo um sem fim de documentos e declarações já que as minhas peças montavam em mais de USD 500,00 e não se aplicava a importação simplificada. Confesso que não sabia disto e fiquei com a idéia de que pagaria 60% sobre o excedente a USD 50,00 o que não foi verdade. Além do imposto de importação específico para peças de automóveis, código TSP 90.41, tive ainda de pagar os impostos indiretos ICMS e desembaraço aduaneiro (serviço dos correios).

Além dos impostos (que praticamente dobraram o custo das peças) eu tive de fazer declarações de Importação Simplificada e de uso e finalidade demonstrando que as peças são para uso próprio e não para revenda. Se fosse este o caso, ainda pagaria PIS/COFINS. Eta custo Brasil…

Mas feitas as declarações, mandei tudo para o Ivan que me voltou no dia 23/12 com uma guia para pagamanto em pdf. Fiz a transferência para a cta no Bco do Brasil do Importa Fácil e, esta semana, após a virada do ano as peças chegaram em casa junto com toda a documentação de importação. O trabalho do Ivan está muito bem documentado e ele botou todos os comprovantes do uso do dinheiro depositado grampeado em folhas e mostrando uma conta de onde cada R$ foi gasto.

Tive ainda de mandar para ele uma lista de todas as peças que comprei “em português”. Vixe! Aí foi complicado. Enquanto o Estevão me passava o código do catálogo da Snyder ele mencionava os nomes comuns das peças. E vinham nomes como “prisioneiros”, “retentores” e outros nome que lutei para cruzar com os nomes das peças pelo catálogo. Mas acho que no fim, o cara precisava preencher algum campo no sistema e se eu falasse uma abobrinha qualquer ninguém ia perceber.

As Peças

Todas chegaram em ordem, adequadamente embaladas e a Snyder ainda mandou um catálogo para o primeiro trimestre de 2010. As peças pequenas vem embaladas em sacos plásticos com a menção “Peça oficial da Ford sob licença” incluindo o logo da Ford. Muito bom. As engrenagens vieram embaladas em papelão e fitas. Tudo conferido e neste sábado seguem para a oficina do Estevão.

Segue fotos das peças quando chegaram:

Sobre o estágio da reforma:

Já havia comprado peças no Rodrigues em Joaçaba/SC mas ainda faltam comprar as panelas das rodas de lá.

Toda a revisão de motor incluindo bronzinas, retifica de virabrequim e retifica de 1 dos 4 cilindros, juntas, etc foi feito pelo Jaime e também já está pronto.

Levando as peças dos EUA para o Estevão e recebendo as panelas do Rodrigues, vai ficar faltando apenas terminar os serviços no Sr. Bataglia referente aos eixos e o Estevão poderá começar a remontar o carro. No início de Fevereiro deverá estar pronto.

Feliz 2010!

Antes de mais nada desculpem o hiato sem mensagens mas nós que trabalhamos com finanças sempre temos um final de ano pra lá de atribulado. Mas, o que interessa é que estamos de volta as atividades do Blog Meu Fordinho desejando a todos um 2010 repleto de saúde e prosperidade.

Henrique

Fotos das Miniaturas 1:32

Como eu coloquei no post anterior, recebi minhas primeiras 3 miniaturas de Ford T. Também chegou um Tudor Sedan Deluxe 1931 marrom muito show de bola. Segue aqui algumas fotos. Quem quiser dar uma conferida nos carros 1:32, dê uma olhada na minha coleção no site Mundo em Miniatura onde eu criei uma galeria com 5 fotos de todos os meus fordinhos 1:32.

Ford T Pick Up 1925.

Detalhe da manivela do Ford T

Ford T Runabout 1925

Detalhe do step. É só o pneu ! Não tinha a roda...

Detalhe do volante típico do Ford T (com miolo pronunciado). Detalhe impressionante para uma miniatura tão pequena.

Por fim o Tudor Sedan Deluxe 1931. Belo carro.

Tudor Sedan Deluxe 1931 com termômetro, cow lamps, 2 steps e tudo mais

Novas miniaturas 1:32

Chegaram mais 4 carros: o penúltimo fordinho da coleção 1:32 que é um Tudor Sedan Deluxe de 1931 fabricado pela National Motor Museum Mint e já fora de catálogo.

os outros 3 são 3 Ford T ! ! !

Eu nunca fui assim tão aficcionado pelo Ford T mas ultimamente tenho me afeiçoado por estes singelos carros.

Comprei 4 modelos a preços mais baixos do que uma miniatura chinesa da 25 de março em alguns casos. Mesmo com frete saíram bem baratos.

Os 3 primeiros que chegaram são 2 Ford T de 1925: Um Runabout (equivalente ao Fordinho Roadster) e uma Pick Up também 1925. Os carros são bem detalhados e tem até manivela que gira! Chegou ainda um curioso Ford T bem do fim da era dos T´s. Um Touring 1927. Este já ostenta diversas características que estariam presentes no fordinho modeloo A como o radiador cromado e o próprio desenho da carroceria. Apesar de ainda ser preto, e ter o inconfundível parabrisas bi-partido, ele é uma “quasi fordinho”. Fotos em breve.

o 4º e último Ford T a chegar será um Touring 1924. Este curioso carro é um modelo do famoso Ford número 10.000.000 ! Este veículo foi utilizado num Tour comemorativo de Nova Iorque a São Francisco pela rota “Lincoln”. E a miniatura vem assim mesmo, pintado nas laterais como na foto do carro original com a inscrição “the ten millionth”. Não vejo de a hora de recebê-lo. Custou exatos USD 16,40 com frete!

Segue uma foto da propaganda feita na época da fabricação do carro número 10 milhões. Olha lá o preço dele USD 295 !

Peças para o meu fordinho

Fiz o “tracking” da remessa feita pela Snyder´s Antique Auto Parts e lá está informado que as minhas peças chegaram ontem no Brasil. Contando com alfândega e até serem enviadas para o correio que atende meu bairro, espero que ainda leve uns 5 a 7 dias. Depois é ir lá pagar o imposto e pegar as peças pra levar no Estevão.

As peças que vem do Rodrigues de Joaçaba já estão lá na oficina e aí faltará só os ajustes no motor, peças de freio algumas peças da suspensão que estão no Sr. Batalha.

Ou seja todo o material deve estar na mão do Estevão até o fim do mês. Depois disto acho que ele leva um mês ou um pouco mais para montar e ajustar tudo. Quem sabe eu não dou sorte e o Papai Noel o trás de volta pra mim no Natal?

Line Up dos Hubley para o Diorama

Chegaram, como falei no post anterior 4 Hubleys em escala 1:20. Eles vieram semidesmontados e apenas com uma camada de primer. Isto é, ainda vão merecer algumas horas de trabalho para ficarem prontos para o diorama. Como nem tudo é perfeito, um deles, o Phaeton veio com uma roda estourada. Deve ter quebrado em alguma chacoalhada que a caixa deve ter dado durante o trajeto. Sorte que eu comprei um lote de “spare parts” e tinha roda sobrando. Já substituí e está tudo certo. Com este lote já chego a 3 Phaetons e, assim, o que está pintado como meu fordinho cinza francês ficará na estante cercado pelos NMMM 1:32.

Vamos as fotos!

Enfileirados: Phaeton, Coupe, Phaeton, Roadster, Pick Up e Phaeton

O fordinho Pick Up Roadster

Mais um Phaeton (+ de 90% dos que vieram para o Brasil)

Os 3 Phaetons

Dão ou não dão um belo diorama?

E ainda de quebra também chegou o fordinho de entregas em escala 1:32. Este Sedan Delivery vai ganhar inscrições na lateral e pintura dos paralamas (preto):

Chegaram novos carros

Chegaram vários carros: um Coupe na caixa, no plástico com instruções e tudo mais e também chegaram os 4 Hubleys que comprei de um cara só que me fez um custo de postagem bem camarada mandando os 4 carros num pacote só. Estes ainda nem abri. Só passei no correio pra pegar o pacote. São 4 carros específicos para o diorama faltando apenas pintá-los.

No outro post eu coloco fotos da abertura do pacote.

Primeiros estudos no Google Sketch Up 6

Então. Tõ apanhando que só. Meu irmão que é arquiteto até me deu umas dicas mas por mais idiot-proof que seja o software, a cabeça precisa modelar em 3D o que não é moleza. Pelo menos assim de início.

Mas até que estou satisfeito com meu progresso no Google Sketch Up. Não considero estes os desenhos da Agência. O intuito aqui era apenas o aprendizado da ferramenta. Depois que me sentir um pouco mais confiante eu vou refazer do zero.

Portanto não é ainda um teste de conceitos. Mas em breve vamos começar os trabalhos. Há muitas coisas por resolver se, por exemplo, vamos utilizar uma construção em estilo colonial português (mais fácil de fazer) e que seria uma casa colonial, possivelmente do final do século XIX e que foi aproveitada para fazer a agência ou se vamos partir para uma coisa sob medida. Eu não achei que ficou ruim não. E facilita a visualização do interior.

Este é o tipo de conceito que vamos validar mais pra frente. Como disse este é só o estudo da ferramenta e suas possibilidades.

Vamos lá: (cliquem nas fotos para visualizar em formato expandido)

Começamos por uma visão do alto. Notem os dois cômodos, a oficina (que eu não mexi nada por enquanto) e o showroom onde coloquei 2 carros e duas escrivaninhas.

Agora uma visão geral do imóvel sem texturas. Fucei no “Wharehouse 3D” do Google e achei 2 bons modelos de fordinho em 3D ( uma pick up azul e um Panel Delivery amarelo que me serviram bem para ter idéia de espaço e tamanho. O imóvel como está aqui tem 17 metros de largura x 8 metros de profundidade. Talvez acerte para 10 metros para caber mais um acarro na agência. Vamos ver.

Aqui já começo a brincar com texturas aplicadas nos modelos 3D. Vejam a fachada com o logo Ford aplicado na parede, na vertical. A perspectiva foi feita em frente a porta da oficina.

Uma tomada mostrando o interior da loja com as escrivaninhas e os quadros na parede. A idéia aqui foi ver como adicionar fotos no modelo 3D. Coloquei na parede foto do Ilmo Sr. Henry Ford e fotos de propaganda da Ford. Neste fundo serão também colocados os cartazes alusivos às características do “novo Ford”.

Por fim mais alguns testes com a visualização externa. Coloquei uma placa “Agência Ford” junto a esquina e testei a visualização de frente para a porta da esquina (para mostrar o fordinho de frente) e também uma perspectiva aproximada mostrando um fordinhopickup m primiro plano e a agência ao fundo.

Espero que gostem.
Abs,
Henrique

Miniaturas de Fordinho: Minha coleção

Fiz um inventário das miniaturas que comprei recentemente (as que já chegaram e as que ainda vão chegar). Na média demoraram cerca de 3 semanas pra chegar se comprados nos EUA e enviados por Priority Mail .

Na escala 1:32 já adquiri 12 miniaturas para minha coleção a um preço médio de USD 9.00 por carro. Este número já inclui também 3 Ford T (!) pretos como deveriam ser. Todos exceto o Ford modelo A Tudor Sedan de 1929 são modelos da National Motor Museum Mint. O Tudor é da Arko Products. Curioso é que não achei mais nenhum fordinho fabricado por esta empresa (Arko). Mas o Tudor 29 é bem detalhado e remete a pintura de época (cores originais e rodas pretas) coisa que os da NMMM não são. Vejam o meu inventário atual:

Ford T Runabout 1925 Preto - a receber
Ford T Pick Up 1925 Preto - a receber
Ford T Touring 1927 Preto - a receber
Ford A Phaeton 1928 Branco - recebido
Ford A Tudor Sedan 1929 Verde - recebido
Ford A Cabriolet 1929 Amarelo - a receber
Ford A Coupe 1930 Verde Claro - recebido
Ford A Roadster 1931 Vermelho - recebido
Ford A Pick Up 1931 Verde - recebido
Ford A Victoria 1931 Amarelo - a receber
Ford A Tudor Sedan 1931 Marrom - a receber
Ford A Panel Delivery 1931 Azul - a receber

O Panel Delivery vem em azul sem inscrições na lateral. Vou comprar um jogo de “letraset” que, para quem não conhece é um transfer de letras e estampar na lateral “PADARIA SANTA TEREZA – desde 1872”. Vai ficar o bicho.

Algumas curiosidades sobre os fordinhos 1:32:
A Pick Up 31, mesmo sendo tão pequena, tem modelado o termômetro do radiador.

A maioria deles traz a Codorna como tampa do radiador.

O Roadster 31 tem modelado os vidros quebra-vento.

O Coupé, o Cabriolet e o Tudor 29 são os únicos que tem placa na frente e atrás.

O pneu do Tudor 29 da Arko é o único é que é genuinamente de borracha, os da NMMM são de plástico.

Todos abrem as portas e tampo do motor. (Coupe e Roadster) abrem o rumble seat (banco da sogra).

Os parachoques, ainda que de plástico, são feitos em molde vazado. OS da Hubley que são em 1:20 e, portanto, poderiam ter muito mais detalhes não são. São produzidos em peça única e se o cliente quiser que pinte o meio de preto para dar a impressão de que são duas barras metálicas.

Ainda me falta comprar o Woody 29 e a Pick Up Roadster 28. Não sei tem outros fora de linha que não conheço. Mas acho que falta um “7 janelas” a linha dos 1:32. Vamos ver se aparece para vender.

Hubley:

já chegaram 2 Phaetons, um amontoado de peças de um Roadster e um Town Sedan, este último, na caixa como mostrei em outro post. Ele já está na “fábrica” e estou na etapa de finalizar a retirada de rebarbas das peças para iniciar aplicação de primer para depois pintar.

A linha dos Hubley ficou assim:
Ford A 1931 Phaeton (2 exemplares) recebidos
Ford A 1931 Woody - não comprado
Ford A 1931 Pick Up - não comprado
Ford A 1931 Town Sedan ( 1 chegou e outro ainda vai chegar)
Ford A 1931 Victoria - não comprado
Ford A 1931 Roadster - a receber (na caixa)
Ford A 1931 Coupe - a receber (na caixa)

Manter um carro antigo.

Falei com o Estevan e veio mais uma lista de peças pra trazer do Snyder´s. Peças que ele procurou por aqui e não achou. Ter um carro antigo e mantê-lo dentro de um padrão de originalidade tem o seu custo.

Mas quem se voluntaria a manter um carro em condições de uso tem de esperar que os gastos com manutenção são elevadíssimo para um carro com 80 anos. Por várias razões:

Apesar da célebre frase do Henry Ford “feito pra durar”, a usinagem e o próprio projeto de determinadas peças não resiste ao tempo. Fadigas aparecem para todo o lado e manter o carro em condições originais requer manter o projeto do carro. Não dá pra sair substituindo peças por outras de fibra de carbono, não é?

Manter um carro antigo para rodar é diferente de mantê-lo para baixo uso ou somente exposições. Rodar de calhambeque por aí é trazer o carro ao mundo dos engarrafamentos, asfaltos que esquentam e absorvem pouco o calor e uma direção diferente também. Muito mais carros significam uma condução mais crítica, mais uso de freio, etc. Ainda mais numa cidade como São Paulo.

Eu diria que um carro antigo como o meu fordinho, no auge dos seus 80 anos, é um consumidor voraz de recursos cujo investimento não retorna nunca pois é impossível que se recupere o que se gasta em manutenção.

Aliás falando em investimento, em breve eu vou criar uma nova categoria que são as de fordinhos a venda. As informações serão as publicas dos sites da internet (sempre citando a fonte) ou de revistas do gênero. Vai ser legal ver o que tem se anunciado por aí.

Não vai ser feito nenhum juízo de valor ou intermediação de qualquer espécie. É um serviço para a comunidade de interessados em fordinhos. Só.

Um abraço,
Henrique